Bitte beachten Sie: Diese archivierte Version des BaSiGo-Wikis wird nicht mehr aktualisiert. Das BaSiGo-Wiki wurde im Rahmen des BMBF-Forschungsprojektes 'Bausteine für die Sicherheit von Großveranstaltungen' (BaSiGo) entwickelt und stellt den Stand zum Projektende im Juni 2015 dar.
Sicherheitsbausteine/Innere Erschließung des Veranstaltungsgeländes: Unterschied zwischen den Versionen
Aus BaSiGo - Bausteine für die Sicherheit von Großveranstaltungen
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| Die hier genannten Empfehlungen gelten für den Fußgängerverkehr auf dem Veranstaltungsgelände. Fahrzeugverkehr wird nicht hinsichtlich seiner eigenen Verkehrsqualität, sondern ausschließlich in seiner Wirkung auf den Fußgängerverkehr berücksichtigt. | | Die hier genannten Empfehlungen gelten für den Fußgängerverkehr auf dem Veranstaltungsgelände. Fahrzeugverkehr wird nicht hinsichtlich seiner eigenen Verkehrsqualität, sondern ausschließlich in seiner Wirkung auf den Fußgängerverkehr berücksichtigt. |
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| ==Parkplätze==
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| ==Aufstellflächen für Einsatzfahrzeuge==
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| ==Anfahrtswege für Einsatzfahrzeuge==
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| ==Verkehre im Veranstaltungsablauf==
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| ===Geltungsbereich===
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| Die hier genannten Empfehlungen gelten für den Fußgängerverkehr auf dem Veranstaltungsgelände. Fahrzeugverkehr wird nicht hinsichtlich seiner eigenen Verkehrsqualität, sondern ausschließlich in seiner Wirkung auf den Fußgängerverkehr berücksichtigt.
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| ==Camping==
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| ==besonders beanspruchte Flächen==
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| ==Einlassbereiche==
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| ==Auslassbereiche==
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| ==Flucht- und Rettungswege==
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| Erläuterungstext/Motivation für [[Sicherheitsbausteine/Innere Erschließung des Veranstaltungsgeländes/Flucht- und Rettungswege|Flucht- und Rettungswege]]
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| ==Abschrankungen==
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| Erläuterungstext/Motivation für [[Sicherheitsbausteine/Innere Erschließung des Veranstaltungsgeländes/Abschrankungen|Abschrankungen]]
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Version vom 31. März 2014, 14:55 Uhr
Verkehre im Veranstaltungsablauf
Geltungsbereich
Die hier genannten Empfehlungen gelten für den Fußgängerverkehr auf dem Veranstaltungsgelände. Fahrzeugverkehr wird nicht hinsichtlich seiner eigenen Verkehrsqualität, sondern ausschließlich in seiner Wirkung auf den Fußgängerverkehr berücksichtigt.